解析丁磊高合HiPhi 1的“智能密码”

高合HiPhi 1的智能化能力的一部分可以让丁磊的“三智战略”得以继续,另外一部分则是消费者期待的呈现方式。

前今年,当特斯拉Model X的感应式鹰翼门跑在大街上时,其拉风的形象一度成为这款车特有的标签,也让消费者更加期待智能汽车到底能革新多少传统汽车的功能。

Model X之后,女王座驾的出现再度让人们看到了智能汽车体验的丰富性,用户体验也因此被看作是智能汽车的标配。

如果说特斯拉为智能汽车定义了与传统汽车相比的差异化特征,那么刚刚发布的高合HiPhi 1则同时吸收了二者的优势,并且将它的优势放大,并衍生出其它的智能化优势。

与Model X相比,高合HiPhi 1不仅保留了其鹰翼门的优势,还开创性地与结合了对开门的形式,规避了Model X鹰翼门容易出现障碍的槽点

高合HiPhi 1不仅将女王副驾升级为女神/总裁座驾,还将后排座椅升级为指挥官座驾,将坐乘体验做得更加现代化。

华人运通对这些智能化功能的吸收以及按照自己的理解进行改进,恰好体现了这家公司对造车这一复杂工艺的理解。

第一,华人运通也具备和特斯拉不相上下的自主研发技术。

第二,华人运通对优秀产品的标签化功能的整合能力。去其糟粕,取其精华。

第三,华人运通能跳出当下的流行元素,去考虑两三年以后用户的喜好。这体现了华人运通对用户的理解程度。

丁磊从前向媒体展示他那份天书一般的PPT页面的时候,有或多或少的媒体质疑他的“三智战略”,认为华人运通的车还没出来,现在展示这些有点为时过早。但是当高合HiPhi 1这款极致智能化的新物种呈现到这些质疑者的面前时,他们开始相信丁磊,也确认了华人运通“车——路——城”这一智能化路线的正确性。

丁磊曾说,他有一个理想,就是成为未来智慧城市中,智慧交通部分的最好解决方案的提供者。如今随着高合HiPhi 1的亮相,丁磊可以继续讲他的理想了。高合HiPhi 1的智能化能力的一部分可以让丁磊的“三智战略”得以继续,另外一部分则是消费者期待的呈现方式。

车云将这两部分的智能分为看不见的智能和看得见的智能。

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看不见的智能

所谓看不见的智能,即是消费者并不能用肉眼观察它的智能,但是它却推动着高合HiPhi 1去实现更高阶的智能,也即是华人运通“三智战略”的助推器。

华人运通未来的业务将分为五大块:全新智能汽车的开发与制造;车辆、充电网络及能源的共享;车联网IoV及先进开放的自动驾驶技术;支持智捷交通的延伸;参与智慧城市的开发和构建。并结合数字化运营服务平台(Digital House),来支持华人运通在智慧城市中众多业务板块的发展。

所以,在自动驾驶的“单车智能”和“车路协同”两大技术路线中,华人运通毫无疑问地选择了后者。

单车智能的典型玩家是特斯拉,其依靠布置在车身周围的传感器、雷达等硬件,再辅以算力+算法的支撑,特斯拉或许能实现车辆的高级自动驾驶能力。这种路线的优势是特斯拉只需造好车便是,不必考虑与交通部门和政府合作去改造基础设施。

但是,也许车辆本身能实现自动驾驶就是一个伪命题时,特斯拉就不得不承担落后第二种路线的风险。

华人运通所推崇的车路协同技术,是车辆车必须依赖外部通讯技术才能实现自动驾驶??悸堑?G技术即将落地物联网应用,这种路线从技术上来说肯定是行得通的,关键在于如何改造城、路等基础设施。这也是华人运通目前正在做的事情。

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从技术层面讲,高合HiPhi 1这辆智能汽车本身就附带着车路协同的技术。

首先,高合HiPhi 1搭载华人运通专属HOA开放式电子电气架构,通过开放的车辆电子平台VEA、道路监测平台RSA和城市数据平台CDA打通车、路、城,实现感知协同、计算协同、智慧协同。

它也是首款搭载6个计算平台的“超脑”架构,实现海量信息分析和决策。并经由云端“超脑”运算,配合强大数据分析引擎,打造整车全域智能。正是基于该架构,高合HiPhi 1能准确分析并理解用户行为,生成专属的用户场景,并持续改进、提升自身能力。

通过对用户习惯的全面感知、多维思考,实现远程系统标定,续航里程管理等“千人千面”的简单车机到“千人千乘(shèng)”的整车级个性化标定,使人、车、环境更加匹配,最终进化为专属于你的智能座驾,更可以通过云端数据共享,实现车辆所有IP化功能设定无缝移植到另一台新车上。

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其次,高合HiPhi 1搭载超过500个分布全车的传感器,多达52个生物感测器,可充分感知人、车、环境变化。高合HiPhi 1作为首次标配5G+V2X的量产定型车,已配备兼容5G技术的OBU车载通讯终端来执行V2X??梢匀檬迪殖盗居胪饨缃行畔⒔换?,包含车与车、车与基础设施、车与网络、车与人等,弥补雷达、摄像头等传感器的不足,让车辆脱离信息孤岛时代,真正实现与外界沟通,也是终极无人驾驶不可缺少的技术。

车路协同是自动驾驶未来的发展方向,高合HiPhi 1从最初开始就是基于车路协同的策略开发,车端的软硬件、系统、架构都完美适配。未来,随着道路智能化的扩展普及,高合HiPhi 1自动驾驶系统将通过5G+V2X车路协同技术,与智能道路无缝衔接,让高合HiPhi 1已经达到单车L3自动驾驶能力的基础上,实现更高阶自动驾驶能力,直至无人驾驶。

值得一提的是,华人运通联合全球顶级供应商为高合HiPhi 1的L3级自动驾驶系统提供了5大双冗余系统,包括感知冗余、通讯冗余、制动冗余、电源冗余和转向冗余,使L3及更高阶自动驾驶的运行安全得到保证。双冗余系统是飞机实现无人驾驶后的标配,丁磊认为汽车既然要实现无人驾驶,这套系统也应该是标配。

双冗余系统展现了华人运通整车集成和电子电气架构设计能力。在硬件层面,华人运通基于面向未来的全新整车架构,在不牺牲驾乘空间的前提下集成互为备份5套独立双冗余系统硬件。在软件层面,华人运通极大提升了整车控制器的数据传输速度和计算能力,为自动驾驶软件双冗余备份提供了充足空间。

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看得见的智能

在打造看得见的这一智能化方面,华人运通通过分析其它产品的不足,最终选择了最优势的一种,展现出带有华人运通自我思考的结果。

在车云看来,高合HiPhi 1的NT门系统就是华人运通这种设计理念的体现。

高合HiPhi 1的NT门系统在设计前,华人运通研究了市面上所有车门的形式,不光是特斯拉的车门,他们深度分析了每一种车门开启的优劣势,特别是在安全方面,华人运通研究地更深入。

华人运通在研究中发现两大问题,第一,友商的门在翻滚之后存在打不开的安全隐患;第二,个在雨雪天气开门的时候,雨雪基本都会进入座舱。

因此,华人运通设计了两个完全独立开启的车门,在不同的条件下有多种组合的开门方式,消除了所有的安全类隐患。

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于是,我们看到了高合HiPhi 1的车门开启逻辑:在豪华的对开门之上打破传统,增加顶翼门。这样做的好处是,保证后排乘客无需弯腰、低头,以最优雅的姿态出入车厢,带给用户前所未有的尊贵进出车门体验。

它的智能化能力体现在,所有车门均可以独立电动开阖,还能通过高精度人脸识别、手机、智能钥匙3种方式解锁,人性化进出;车门周围18个传感器可侦测车内乘客和车外行人,任意一扇门都会根据周围的环境智能地决定开启角度。

NT门系统的智能化水平能让乘客感觉出“我就是你的专属宝贝”这一优越感。

高合HiPhi 1的第二大智能化能力,是让目前最先进的可编程智能交互投影大灯“活出了自我,感觉自己萌萌哒”。这是华人运通将投射技术运用得更加细腻的结果。

华人运通应用可编程智能交互投影大灯,实现像素级控制及用户自定义,可以与自动驾驶协同强化驾驶辅助功能,具备20多种对内、对外交互功能与外界沟通,并营造丰富的使用场景。未来,用户还能根据自己的喜好,对投射的内容进行自定义。

更重要的是,这款大灯还可以与自动驾驶协同,强化驾驶辅助功能。

具体来看,可编程智能交互投影大灯可以实现智能照明、智能提示、智能追踪、智能交互等功能。比如,它可以将行人提醒、行人位置提示、车道偏离报警、变道辅助等信息以高亮度图像投射在驾驶员前方路面。

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为了显示用户“萌萌哒”的个性,高合HiPhi 1率先搭载ISD智能交互显示系统,将目前常用的室外LED大屏融合到造型之中,做到更紧密的人车交互,它可实现三大功能:功能增强、感情变化、增强造型。比如,它能变成车主心情的表达放大器,对用户或朋友传递情感,对其他车辆传达讯息。

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如果你开着高合HiPhi 1去表白心仪的女孩,也许你的成功率就会比其他方式高出一丝。

高合HiPhi 1还有一大智能化能力值得一提,就是其9屏联动的交互设计。目前汽车上的显示屏越来越多,从前以为那四块大屏已刷新了人们对交互的想象力,接着又开始惊叹巨幕。所以导致现在的人们已不大关注新车上的显示屏了。但高合HiPhi 1的9屏联动设计毕竟又刷新了汽车内显示屏的数量,还是值得一瞧。

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进入车内,三块大屏首先进入你的视线。其分别是19.9寸副驾大屏、16.9寸中控屏、14.6寸仪表屏,这三块屏幕依照太空舱理念进行交互规划,分为3大区域。

14.6寸仪表能显示车辆信息中心:车速、自动驾驶,以及电量等车辆关键信息。

16.9寸中控超大触摸屏是车辆驾控中心,分为快捷界面、操作界面、空调界面等不同区域。

副驾19.9寸触摸屏是车辆娱乐/领航中心,可让用户观看IMAX屏幕比例的多媒体画面,关注驾驶员行进路线等,还可以进行视频会议。在半躺的按摩座椅上,如同飞机头等舱。

还有几个比较让人惊喜的点,高合HiPhi 1在方向盘上创新使用了智能触控板取代传统的按键;标配的流媒体后视镜可以提供更宽更清晰的视野;位于中控台左右的7寸电子外后视镜显示屏,完美取代传统外后视镜;前后门饰板上的触控屏快速调节空调风量、开闭车窗等功能。

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这些屏幕可构成完美的交互闭环,为用户打造出一个真正的沉浸式氛围。

与交互设计强相关的就是高合HiPhi 1的座舱布局,华人运通的六座布局更强调司乘体验。副坐的女神/总裁座驾,后排的指挥官座驾,无不是这种思路的体现。

比如,二排配备8向电动调节座椅,包括左右横移,同样配有通风、加热、按摩和腿托功能,提供最舒适的乘坐体验。同时还有独立智能控制界面,可以照顾每位乘客的需求。

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比如,二排配备8向电动调节座椅,包括左右横移,同样配有通风、加热、按摩和腿托功能,提供最舒适的乘坐体验。同时还有独立智能控制界面,可以照顾每位乘客的需求。

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车云小结:

高合HiPhi 1的诞生使得丁磊的理想照进现实,虽然它还没有进入量产,但是人们对 “三智战略”又增添了几分信任。在车云看来,丁磊是为数不多,拥有汽车管理经验,也拥有政府管理经验的管理者,再添上其豪华的全球高管团队。这样的资历,如此的背景,很难让人不相信丁磊描绘的未来出行。

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