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  • 新奥迪A6L:愁的不是销量?那愁什么?| 卡叔说车

    奥迪A6L不愁销量,那愁什么?

    说新奥迪A6L是广州车展最重要的首发新车应该不算过分?;诮侥昀葱姓督纬凳谐〉脑龀ず途赫陌兹然?,BBA中任何一款换代,都不可避免地成为关注焦点。更何况奥迪A6L本身就极具话题点的“昔日老大”。

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    现款A6L的竞争力依然“顽强”

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    奥迪A6L在2016年输给了宝马5系L,于是在很多人心目中形成了一种固有认知,即这款车“销冠”的位置已经一去不复返了。以至于,让很多人忽略了现款A6L的实力,或者说低估了奥迪“经营”中国行政级市场的能力。

    先看数据。即便是2016年,A6L输给了5系,但差距并不大(年累计差1万辆左右),那会儿还没有奔驰E级什么事儿。

    而就在2017年,奥迪A6L就重回“销冠”位置,并且销量反超5系L 2万辆以上。

    2018年截至9月份,暂时的销冠是奔驰E级,这个大家都懂的(奔驰这一次换代威力实在是太大)。而第二名的并非5系L,而依然是A6L。

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    由于奔驰E级L确实强(销量最大而优惠最少),所以它几乎已独成一派了。BBA真正的白热化较量,其实仅存于5系L和A6L之间。

    行政级市场现在比拼的到底是什么?

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    新A6L相比现款算得上“质变”

    如果按照这个思路下来,新A6L就算得上“质变”了。外观层面没什么可说的,普遍认可度很高?!靶愎ひ铡钡募匪?,虽然你可能觉得没必要,但不得不承认视觉效果很好。

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    我们知道,德系在“触屏”这个问题上是很谨慎的。相当长一段时间内,BBA宁可开发出一堆新名词的操作方式(iDrive等),也不愿意用“触屏”这种简单方式解决。原因就在于德系的传统和偏执,总觉得触屏不符合开车的人机工程。

    而此次,奥迪算是走向了另一个极端:全触屏化,做得比较早推崇触屏的美系还要激进。

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    某种程度上,奥迪此举算是一种“革命”,至少算是德系自己的一次“革命”吧。虽然有争议,但卡叔一直认为,车机系统的全触屏化是趋势,就像全键盘手机向触屏手机的转变一样。至于人们担心的盲操作等问题,完全可以通过各种优化来解决,例如优化触屏的操作方式和界面、强化方向盘的多功能键,以及语音控制等等。

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    结束语:不愁销量,那愁什么?

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